Messerschmidt Bf 109E ARF Simprop

Messerschmidt Bf 109E, ARF, Spw. 1625mm
Simprop # 0292192

Die Messerschmitt Bf 109 war ein einsitziges deutsches Jagdflugzeug der 1930er- und 1940er-Jahre. Sie gehörte zu einer neuen Generation von Tiefdecker-Jagdflugzeugen, die sich durch eine geschlossene Pilotenkanzel, Einziehfahrwerk und eine Ganzmetallkonstruktion von Rumpf und Tragflächen auszeichneten. Über ihre ursprüngliche Bestimmung hinaus kamen diverse Varianten auch als Jagdbomber, Nachtjäger und Aufklärer zum Einsatz.
Mit rund 33.300 Maschinen gilt die Bf 109 als das meistgebaute Jagdflugzeug der Geschichte. In Analogie zu den unter der Leitung von Willy Messerschmitt später entworfenen Flugzeugen wie der bekannten Me 262 wird der Typ häufig als Me 109 bezeichnet. Nach der offiziellen Namensgebung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) war jedoch die historisch korrekte Bezeichnung durchgehend Bf 109. Dies ist damit zu erklären, dass die Entwurfsarbeiten 1934 bei den Bayerischen Flugzeugwerken (BFW) begannen. Nach Umfirmierung der BFW im Jahr 1938 in Messerschmitt AG erfolgte - wie bei der Bf 110 auch - keine Änderung der Bezeichnung, jedoch erhielten alle später von Messerschmitt entwickelten Flugzeugmuster (Me 163, Me 210/410 etc.) das Kürzel Me in der Typenbezeichnung.
Der Erstflug war im Mai 1935; im Februar 1937 wurden die ersten Serienmaschinen in die Jagdverbände der deutschen Luftwaffe eingegliedert. Trotz des frühen Konstruktionsbeginns vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war die Bf 109 durch stetige Verbesserungen bis 1945 ein konkurrenzfähiges Muster im Einsatz gegen die Alliierten.
Bis zur bedingungslosen Kapitulation der Wehrmacht 1945 blieb die Bf 109 das Standardjagdflugzeug der Luftwaffe, ab Mitte 1941 ergänzt durch die Focke-Wulf Fw 190. Auch bei zahlreichen anderen Luftstreitkräften kamen Flugzeuge dieses Musters zum Einsatz, zum Beispiel in Finnland, Jugoslawien, Kroatien, Rumänien, Ungarn, Italien und der Schweiz.

Das Modell:

Fertig aufgebaute und mit hochwertiger Folie in matten Farben bespannte Hauptkomponenten in Holzbauweise, geteilte Flächen mit Querrudern, Bremsklappen und Fahrwerksschächten.
Alu-Flächenverbinder, aufwändig lackierte GFK-Motorhaube, mechanisches gefedertes Einzieh-Hauptfahrwerk mit Fahrwerkschachtverkleidungen, Heckfahrwerk lenkbar und gefedert.
Räder, Radachsen, Pilotenpuppe, schön gestaltete Cockpitausbauteile, Spinner, Tank mit Beschlägen, Motorträger für Verbrenner sowie Motordom für Elektromotor, diverses weiteres Zubehör für Ruderanlenkungen.

Weitere Infos finden Sie in den entsprechenden Reitern oberhalb dieser Beschreibung