Brushless Regler D-Power ANTARES 25A, 2-4 LiPo, 2A BEC

Item no.:  DP9026 EAN: 4251014740079
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Brushless Regler D-Power Antares 25A, 2-4 LiPo, 2A BEC

Der D-Power brushless Regler Antares 25A ist bestens geeignet für den Einsatz sowohl in Heli- als auch in Flugmodellen. Der hochwertige Regler kann sowohl komfortabel mit Programmierkarte (als Zubehör erhältlich), als auch direkt mit der Fernsteuersteuerung eingestellt werden.
Der in modernem Design gefertigte Regler verfügt über ein 2A BEC System sowie einen Governor Heli Modus. Durch das lineare Drosselverhalten eignet sich der Regler ideal für den Park-, Sport-, und Kunstflug und das bei sehr kompakten Abmessungen und einem relativ niedrigen Gewicht.
Insgesamt besticht die Antares Serie in der Praxis durch ihre einfache Handhabung und die hohe Zuverlässigkeit. 
 
Features:
  • Extrem niedriger Innenwiderstand
  • Sehr präzise Drossellinearitäten
  • Thermischer Überlastschutz
  • Motorabschaltung bei fehlendem Sendersiginal
  • Unterstützt High-RPM-Motoren
  • Start und Sicherheitssystem mit Anlaufschutz
  • Hohe Taktfrequenz PWN
  • Einfache Programmierung durch Programmierkarte (nicht im Lieferumfang)
Technical data
Manufacturer / Importer D-Power
Number of cells LiPo 2-4
Max. permanent current [A] 25
Max. peak current [A] 35
BEC max load [A) 2
BEC output voltage [V] 5
Brake ja
Heli mode (gov mode) ja
Programmable MITTELS SENDER ODER PROGRAMMIERKARTE
Dimensions approx. [mm] 29x28x9 50x30x10
Weight [g] 28
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Item reviews
guter Regler, arbeitet sauber
Review from 24.05.2019|Purchase not verified
Habe mehrere der Antares Regler, alle arbeiten einwandfrei.

Diesen hier verwende ich in einem sehr leichten 2m Segler. Von einem AL2835-10 mit aeronaut CC Klapp 11X5" angetrieben, läuft der Antrieb einwandfrei.
Ich nutze die Einstellbox dazu. Damit läßt sich jeder Antares Regler prima auf alle möglichen Werte einstellen.

Der Regler und BL haben sogar einen blockierten Antrieb (am Spinner/Rumpf-Übergang) überlebt. Nach Beseitigung der Blockade arbeiten beide wieder einwandfrei. Während der Blockade versucht der Regler, den BL in Gang zu setzen, schaltet aber bei Überlast sofort wieder ab.
Sicher kann man das nicht für alle möglichen anderen Situationen gerantieren, aber bei dieser (Spinner war durch unsanfte Landung auf den Rumpf gedrückt, dh auf der BL-Antriebswelle auf Anschlag geschoben) hat's der Regler ausgehalten. Kurze Überlast zumindest scheinen sie wegzustecken.
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