- Description
Charter Classic, Trainermodell in Ganzholzbauweise, Spw. 1470mm
# 3183
Tausendfach sind heutige Profis durch den bewährten robbe Charter in die RC- Fliegerei eingeführt worden. Jeder Modellbauer, der sich nicht nur allein für die reine Fliegerei, sondern auch für den Aufbau und die Konstruktion von Flugmodellen interessiert, erarbeitet sich mit diesem Modell wertvolle Fähigkeiten im Aufbau und Betreiben von Modellflugzeugen.
Auch die technisch komplett überarbeitete Neuauflage des Charters bewahrt den typischen, urigen Charakter des ersten „Ur-Charters“. Besonders seine gutmütigen Flugeigenschaften und der empfohlene, kraftvolle Antrieb mit Brushless-Motor und Lipo-Akku machen ihn zu einem leicht beherrschbaren Trainer.
Durch den Einsatz der Querruder (das Modell lässt sich mit oder ohne bauen) verwandelt sich der Charter zu einem agilen Kunstflugtrainer.
Lieferumfang:
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Rumpfseitenteile, Spanten, Rippen usw. aus lasergeschnittenem Sperrholz, Balsa- und Hartholzleisten
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Hauptfahrwerk mit Rädern
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Sämtliche Anlenkgestänge
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Ruderhörner
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Diverse Kleinteile und Schrauben
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Dekorbogen
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Ausführliche, deutschsprachige Bauanleitung
Antriebsvorschlag:
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ROXXY BL Outrunner 35-42-07
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ROXXY BL Control 940 - 6 Art.-Nr. MPX318631
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LiPo Akku 4S/3000
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Luftschraube APC-E 10x7
Weitere Infos finden Sie in den entsprechenden Reitern oberhalb dieser Beschreibung
| Technical data | |
| Manufacturer/Importer | Aviotiger |
| Type of construction | Holzbausatz |
| Wingspan approx. [mm] | 1470 |
| Length approx. [mm] | 1160 |
| Wing area approx. [dm²] | 41.4 |
| Take-off weight approx. [g] | 1700 |
| Wing loading approx. [g/dm²] | 48 |
| RC functions | Seite, Höhe, Motorregelung, optional Querruder |
Nun zu den Nachteilen:
In der Bauanleitung bzw. im Bauplan fehlt die Angabe der notwendigen EWD (Einstellwinkeldifferenz).
Die sich durch den Bau ergebene EWD ist mit 3,5° viel zu groß.
Der sich durch den Bau ergebene Motorsturz ist zu klein.
Zu große EWD und zu kleiner Motorsturz führen beim Einfliegen zu einem extremen Wegsteigen des Modells, was dann gleich beim Erstflug zum Absturz führen kann.
Die Tragfläche muss hinten um 8 mm unterlegt werden. Dann kommt man auf eine EWD von 1,5°.
Den Motorspant habe ich erneuert (festeres Flugzeugsperrholz) und mit mehr Motorsturz eingebaut.
Die Tragflächenbefestigung aus Pappelsperrholz bricht ganz leicht aus und sollte durch Flugzeugsperrholz ersetzt bzw. verstärkt werden (Halter im Rumpf und Haken an der Tragfläche).
Bei Verwendung des vorgegebenen 3000 er Akkus und Antriebs liegt der Schwerpunkt zu weit hinten. Man kann dann gleich einen 3400 er Akku nehmen, um nicht vorn Blei einbringen zu müssen.
Diese einfachen Änderungen sollte der Hersteller für seinen Baukasten übernehmen.
Ansonsten entsteht der Eindruck, dass er sein eigentlich tolles Modell nie selbst getestet hat.
Nach den Änderungen hat das Modell die Charter-typischen gutmütigen und bewährten Flugeigenschaften.