- Description
Mü13e Bergfalke, wingspan 3500mm, laser-cut wooden kit
Aeronaut # 112400
The airfoils employed for the wing were specially developed by Dr. Helmut Quabeck.
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All the laser-cut wooden parts - primarily plywood - required to complete the fuselage and wing
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Sheeting material
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Canopy
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All essential accessories such as spruce strips, hinges, screws etc.
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Detailed and comprehensive illustrated building instructions
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Depron fuselage jig.
Further information you find in the corresponding tab pages above this description
Technische Daten | |
Hersteller/Importeur | Aeronaut |
Bauweise | Holzbausatz |
RC-Funktionen | Seite, Höhe, Quer, Störklappe, Schleppkupplung |
Spannweite ca. [mm] | 3500 |
Länge ca. [mm] | 1600 |
Fluggewicht ca. [g] | 3900 |
1. ist einiges darüber berichtet und Erbauer hatten zT Probleme mit dem SWP bzw der EWD-Thematik, aber aeronaut veröffentlicht hierzu keine Stellungnahmen.
2. ist das Profil mE nicht die ideale Wahl und die TF-Geometrie bietet sich zum leistungssteigernden Umbau geradezu an. Bei einem Segler dieser TF-Profiltiefe halte ich ein Starrprofil geradezu für Sünde. Ansichtssache vielleicht, aber gut begründet - ein HQ-2x hier dran, WK dran und das Teil ist deutlich leistungsfähiger, wenn SWP und EWD-Fragen gut geklärt sind (läßt sich aber machen).
3. ist für mich alles andere als klar, warum das Ding immer nur als Segler angeboten wird, denn ein einfacher Umbau macht es zum E-Segler; ob mit Frontmotor an Welle oder Einzugsgetriebe (aber sehr teuer).
Manchmal verstehe ich Firmen und "Konstrukteure" nicht - würde das koplett anders machen und dann zieht das Teil auch im Verkauf, denn es ist von der Grundanlage her sehr gut und herausragend. aber dieses Potential scheint man, warum auch immer, zu übersehen. Mehr als seltsam, manchmal.