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PURES V2, 2m RES-Wettbewerbsmodell mit V-Leitwerk
CNC-Lasercut Bausatz von Grüner CNC, "Made in Germany" !
Josef (Sepp) Gergetz (SETA Modelltechnik) hatte 2011 begonnen, ein Modell für die damals neu aufkeimende Klasse F3B-RES zu entwerfen und fand damit bei seinem Ersteinsatz 2012 in Dachau bereits große Beachtung mit seinem PURES Prototypen. Aus den dort gewonnenen Erkenntnissen wurden weitere Änderungen an der Tragflächengeometrie und am V-Leitwerk vorgenommen und eine wesentliche Gewichtsreduzierung realisiert. Das Ergebnis ist der PURES V2.
Wir haben die Konstruktion kaum modifiziert, zu verbessern gab es da sowieso nichts. Änderungen zu Sepps Konstruktion sind lediglich durch die Umstellung auf gelaserte Bauteile bedingt. Der Bausatz besteht aus selektierten, gelaserten und nummerierten Balsa- und Sperrholzteilen.
Konstruktion Tragfläche
Es kommen weiterhin die gewickelten Kohlefaserrohre für Holme, Heckrohr und die pultrudierten CFK-Rohre für die "Nasenleisten" zum Einsatz. Die Tragfläche ist 3-teilig und in offener Rohrholm-Rippenbauweise aufgebaut. Das Mittelteil mit der zentralen Bremsklappe ist ohne V-Form und rechteckig, die Aussenflügel sind mit 10° V-Form an das Mittelteil gesteckt und bilden jeweils ein Doppeltrapez. Das äußerste Teil ist noch mit einam 16°-Winkel angesetzt. Das Hauptprofil ist das von Mark Drela gerechnete AG 35, erst im Randbereich wird es auf das AG 36 gestrakt. Es ist ein auftriebsstarkes Profil mit einem dafür geringen Widerstandsverlauf über einen großen Ca-Bereich.
Konstruktion Rumpf
Der Rumpf besteht im vorderen Teil aus Balsa mit Sperrholzverstärkungen und Sperrholzspanten.
Knapp hinter der Tragfläche geht der Holzrumpf in den Kohlefaser-Heckausleger über. Dieser ist in gleicher Bauweise wie die Flächen-Holme aufgebaut. Die Breite des Rumpfes ist so gewählt, dass ein Eneloop 4/800mAh-Würfelpack eingebaut werden kann.
Die Bowdenzughüllen werden im Heckrohr mit 2-3 kleinen Schaumgummi-Pfropfen fixiert, die einfach ins Heckrohr geschoben werden.
Konstruktion V-Leitwerk
Allen, die der Seitenruderwirksamkeit eines V-Leitwerks skeptisch gegenüberstehen, darf nach den ersten Testflügen gesagt werden: Diese Skepsis ist beim PURES unbegründet. Das Seitenruder wirkt hervorragend! Bei der Konstruktion wurde ensprechend Rücksicht genommen und ein relativ geringer Öffnungswinkel von 99° vorgesehen. Damit die Höhenruderwirksamkeit auch entsprechend gegeben ist, wird das V-Leitwerk relativ groß, wirkt aber am ganzen Flieger immer noch stimmig.
Das V-Leitwerk wird auf die im Leitwerksträger eingeklebten 2 mm Kohlefaserstäben aufgesteckt. Durch die ganz einfach abnehmbaren Leitwerksteile kann der Flieger auch sehr kompakt transportiert werden. Das Leitwerk ist eine ebene Platte aus 3mm Balsa. Steckungsaufnahme ist ein 3/2 mm Kohlefaserrohr. Die Anlenkung befindet sich auf der Oberseite, der Bowdenzug tritt knapp vor dem Leitwerk oben aus dem Leitwerksträger. Die Öffnungen für die Steckung und Bowdenzüge sind im Heckrohr bereits CNC-gefräst.
Beim PURES V2 handelt es sich um ein Hochleistungsmodell. Fliegerisch einfach zu beherrschen. Für den Aufbau empfehlen wir dringend - solltest Du kein erfahrener Holzmodellbauer sein - die Mithilfe eines versierten Modellfbauers. Lass dir beim Bau notfalls helfen ... die Flugleistungen Deines PURES V2 werden Dir's danken!
Wir empfehlen 2 x Servo HiTEC HS-55 für das V-Leitwerk und das D-Power AS-106BB für die zentrale Störklappe. Als Empfängerakku kommen wahlweise der 4/800 Eneloop oder ein zweizelliger LiPo, evtl. mit Spannungsregler zum Einsatz.
Weitere Infos finden Sie in den entsprechenden Reitern oberhalb dieser Beschreibung.
Technische Daten | |
Hersteller/Importeur | Grüner CNC |
Bauweise | CNC-Laser Holzbausatz |
RC-Funktionen | Höhe, Seite, Spoiler |
Spannweite ca. [mm] | 1998 |
Länge ca. [mm] | 1120 |
Flächenbelastung ca. [g/dm²] | 12.5 |
Fluggewicht ca. [g] | ab ca. 450g |